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天津大学内燃机研究所王昊鹏：低空经济或将成内燃机第二增长曲线_蜘蛛资讯网

使用甲醇、天然气、氢能等燃料。“这些燃料可以与储能、风电光电的储存转化相融合，充分发挥发动机作为能量转化枢纽的优势。”　　他还特别提到，车企一定会关注的新赛道是低空经济，包括飞行汽车。“从汽车产业的体量来看，如果要有新的增长，这个新赛道的体量必须足够大，才能成为车企的第二增长曲线。在飞行汽车中，动力依然是核心。”　　最后，王昊鹏提到，内燃机应该沿着“守正创新”与“拓界增长”并行的道路走下去。对于产

全链条降本增效，拓展国内外市场，不断巩固核心竞争优势，推动公司长期可持续高质量发展。（文章来源：证券日报）

in）已为员工制定了一项新的股票计划，旨在平息员工的不满情绪，并使激励措施在与竞争对手SpaceX的竞争中更具竞争力。报道称，此前因原有计划引发广泛不满，这家火箭制造商上周向员工介绍了修订后的激励方案。据报道，此前计划中的期权已于今年开始到期，但员工并未因此获得任何收益。（新浪财经）原文链接

、不同功率、不同配置；不同燃料的平台应兼顾天然气、甲醇及未来氢燃料的融合；动力平台的系统化则可以兼顾混动、四驱、两驱、传统车型，以及与DHT混动变速箱的结合。　　第三，发动机结构性的系统创新应用。　　王昊鹏表示，有些发动机构型其实很早就出现过，但当时无法应用到实际产品中。从目前整车行业来看，产品基本集中在四缸1.5升或四缸2.0升，每一家的产品去匹配众多车型，整个行业也基本上用同一套动力矩阵去匹配

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发布时间：15:59:41